Risicohotspots in het magazijn: waar ontstaan de grootste veiligheidsrisico’s?
Een magazijn kan ordelijk en overzichtelijk lijken en toch verschillende veiligheidsrisico’s bevatten. Waar heftrucks, voetgangers, goederen en vrachtwagens samenkomen, kunnen kleine onduidelijkheden snel tot een incident leiden. Denk aan een geblokkeerd voetpad, een onoverzichtelijke kruising of een pallet die niet correct in een stelling staat.
De Code Gezond en Veilig Magazijn benoemt tien plaatsen waar risico’s vaak samenkomen. Niet elk magazijn heeft dezelfde inrichting of activiteiten, maar de meeste bedrijven herkennen meerdere van deze hotspots. Gebruik deze lijst daarom als vertrekpunt voor een veiligheidsronde en een concreet plan van aanpak.
Herkent u terugkerende schade, onoverzichtelijke verkeerszones of steeds meer tijd voor herstellingen en opvolging? Dan kan dat erop wijzen dat uw magazijn onvoldoende beschermd is tegen aanrijdingen. Bekijk de vijf signalen van onvoldoende bescherming tegen aanrijdschade voordat u uw eigen risicohotspots in kaart brengt.
1. Laaddocks en ingangen
Aan een laaddock komen vrachtwagens, heftrucks, magazijnmedewerkers en bezoekers samen. Mogelijke risico’s zijn een onverwacht wegrijdende vrachtwagen, beknelling aan de dockleveller en aanrijdingen tussen voertuigen en personen.
Breng in kaart wie zich tijdens het laden en lossen waar mag bevinden. Controleer ook de verlichting, de voertuigbeveiliging en de verbinding tussen de buitenzone en het magazijn. Een duidelijke scheiding tussen loop- en rijroutes voorkomt veel onduidelijkheid.
Aan laaddocks is vaak een combinatie van maatregelen nodig. Denk aan dokpoorten, beschermpalen, barriers en een duidelijke scheiding tussen voetgangers en intern transport. Lees welke aanrijdbeveiliging bij een laaddock past.
2. Gangen
Gangen zijn meestal bedoeld voor intern transport, maar worden vaak ook gebruikt door orderpickers, onderhoudstechniekers en bezoekers. Hoe meer functies een gang combineert, hoe groter de kans op een aanrijding.
Onderzoek daarom eerst of voetgangers zich in deze zone moeten bevinden. Leg in een verkeersplan vast welke routes voor heftrucks, palletwagens en voetgangers bedoeld zijn. Als een fysieke afscheiding nodig is, bieden voetgangershekken een duidelijke scheiding tussen looproutes en rijroutes voor intern transport.
3. Stellingen en opslagsystemen
Een aanrijding tegen een stelling kan de stabiliteit van de constructie en de veiligheid van medewerkers in gevaar brengen. Ook beschadigde of verkeerd geplaatste pallets kunnen vallende goederen veroorzaken.
Let op schade aan staanders, liggers en beschermbeugels. Controleer of pallets correct zijn opgebouwd, niet uitsteken en geschikt zijn voor de opslaglocatie. Wanneer schade terugkomt, moet u niet alleen herstellen, maar ook de oorzaak onderzoeken. Terugkerende schade brengt namelijk meer kosten met zich mee dan alleen een herstelling.
Ontdek hoeveel één heftruckaanrijding écht kan kosten.
4. Doorgangen tussen magazijnzones
In doorgangen komen verkeersstromen uit verschillende ruimtes samen. Medewerkers die een koel- of vriesruimte verlaten, kunnen tijdelijk minder goed zien door beslagen brilglazen. Ook een sterke verandering in lichtsterkte beïnvloedt de zichtbaarheid.
Houd doorgangen daarom vrij en overzichtelijk. Let op deuren die plots kunnen openen in een rijroute, obstakels die het zicht blokkeren en voertuigen die te snel naderen. Een aparte voetgangersdeur of aangepaste verkeersrichting kan het risico beperken. Veiligheidspoorten helpen om doorgangen gecontroleerd en overzichtelijk te maken.
5. Kruisingen
Op kruisingen komen verkeersstromen letterlijk samen. Rekken, pallets en andere obstakels kunnen het zicht beperken, terwijl snelheid de gevolgen van een fout vergroot.
Met duidelijke voorrangsregels, spiegels, belijning, voldoende verlichting, vloermarkeringen en signalisatie wordt de kans op botsingen aanzienlijk kleiner. Controleer ook of medewerkers de regels kennen en toepassen. Een stopstreep alleen maakt een kruising niet veilig.
6. Loop- en rijpaden
Geblokkeerde voetpaden dwingen medewerkers soms uit te wijken naar de rijbaan. Spreek daarom af waar tijdelijke goederen mogen staan en hoe snel een blokkering moet worden verwijderd.
Kijk daarnaast naar lange looproutes, onnodige omwegen en plaatsen waar medewerkers routes afsnijden. Een magazijnindeling die niet aansluit op de dagelijkse werking kan onveilig gedrag in de hand werken.
7. In- en ompakstations
In- en ompakstations combineren aanvoer, controle, verpakking en afvoer. Daardoor ontstaat veel beweging rond een plaats waar medewerkers geconcentreerd werken.
Plaats deze werkstations bij voorkeur buiten de drukste rijroutes. Scheid de aanvoer en afvoer van goederen waar mogelijk van de werkplek. Voorzie bovendien voldoende ruimte, een goede werkhoogte en duidelijke instructies voor tijdelijke medewerkers.
8. Platforms en verhoogde werkvloeren
Platforms brengen risico’s op vallen, vallende goederen en overbelasting met zich mee. Controleer daarom de maximale belasting en zorg dat die zichtbaar is aangegeven.
Houd vloeren, leuningen, trappen, poorten en bordessen in goede staat. Gebruik gaaswanden om zones af te schermen en doorval- of valrisico’s te beperken. Veiligheidsnetten kunnen helpen om vallende goederen op te vangen. De inrichting moet passen bij de constructie en de manier waarop medewerkers de goederen behandelen.
9. Acculaadstations
In acculaadstations komen elektriciteit, batterijen, laadapparatuur en intern transport samen. Afhankelijk van het batterijtype zijn er risico’s op brand, explosie, elektrische incidenten, lekkage of gevaarlijke gassen.
Houd de laadzone ordelijk en vrij van overbodige materialen. Zorg dat kabels geen struikelgevaar vormen en dat medewerkers weten hoe zij defecten, lekkages of beschadigingen kunnen melden. Onderhoud en praktische instructies zijn hier essentieel.
10. Bedrijfsterrein
Ook buiten het magazijn gebeuren ongevallen die vaak voorkomen hadden kunnen worden. Vrachtwagens, personenwagens, heftrucks, fietsers en voetgangers gebruiken soms dezelfde ruimte zonder duidelijke afspraken.
De basis ontbreekt vaak: geen verkeersplan, geen scheiding van verkeersstromen, geen eenrichtingsverkeer en geen markering. Breng daarom de routes op het volledige bedrijfsterrein in kaart. Besteed extra aandacht aan poorten, parkeerplaatsen, laadzones, kruisingen en de overgang tussen buiten- en binnenverkeer.
Van risicohotspot naar concrete actie
Een veilige magazijnomgeving ontstaat door een combinatie van een doordachte inrichting, duidelijke verkeersregels, goed onderhouden infrastructuur en betrokken medewerkers. Gebruik deze tien hotspots tijdens een veiligheidsronde en noteer per zone wat het risico veroorzaakt en wie of wat betrokken is.
MDO Group helpt u om risicovolle zones in kaart te brengen en passende maatregelen uit te werken. Wij helpen u uw magazijn veiliger en overzichtelijker in te richten, en staan voor u klaar van inspectie en advies tot levering en montage.
