Gebouwen beschermen tegen aanrijdschade

Sommige delen van een gebouw staan precies waar u ze liever niet had gehad. Een kolom midden in een manoeuvreerzone, een poort waar dagelijks heftrucks passeren of een wand direct naast een rijroute.

Verplaatsen is meestal geen optie. Beschermen wel.

Wij bekijken welke delen van uw gebouw kwetsbaar zijn voor intern transport, we onderzoeken waardoor het risico ontstaat en adviseren welke maatregel het beste past bij de dagelijkse bewegingen rondom die plek.

Welke delen van uw gebouw lopen risico?

Welke delen van uw gebouw lopen risico?

Vooral vaste onderdelen langs verkeersroutes verdienen aandacht. Kolommen, pilaren, hoeken, wanden en poorten kunnen binnen het draaibereik van heftrucks of andere voertuigen liggen.

Ook boven een voertuig kan risico ontstaan. Een geheven heftruckmast of hoge lading kan een lage doorgang, poort of constructiedeel raken.

Bij laaddocks en entrees komen meerdere verkeersbewegingen samen. Daardoor kunnen op één plek verschillende kwetsbare onderdelen aanwezig zijn.

Niet alleen bestaande schade telt. Een herinrichting of nieuwe verkeersroute kan ervoor zorgen dat een kolom die vroeger buiten de rijlijn stond ineens wel binnen het manoeuvreergebied komt.

Waarom is het belangrijk om gebouwen te beschermen?

Waarom is het belangrijk om gebouwen te beschermen?

Terugkerende schade aan muren, poorten of kolommen brengt herstelkosten met zich mee en kan werkzaamheden in de betreffende zone verstoren. Maar niet elke beschadiging heeft dezelfde impact. Een oppervlakkige beschadiging aan een wand is iets anders dan schade aan een poort, dragende kolom of technisch knooppunt dat belangrijk is voor de werking van het gebouw.

Bij het bepalen van prioriteiten kijken we daarom niet alleen naar wat zichtbaar beschadigd is, maar ook naar de functie van het gebouwdeel en de mogelijke gevolgen wanneer die functie wordt verstoord.

Een beschadigde poort kan bijvoorbeeld de toegang hinderen. Schade aan een dragend onderdeel vraagt om een andere beoordeling dan cosmetische schade aan een wand.

Daarom hoeft niet ieder gebouwdeel dezelfde bescherming te krijgen. De prioriteit ligt op plaatsen waar de kans op impact en de mogelijke gevolgen samen het grootst zijn.

Waarom ontstaat schade steeds op dezelfde plekken?

Waarom ontstaat schade steeds op dezelfde plekken?

Aanrijdschade aan gebouwen is meestal niet willekeurig.

Een kolom direct na een bocht wordt vaker gepasseerd dan een kolom buiten de verkeersstroom. Een nauwe poort biedt minder zijdelingse marge. Bij een lage doorgang bevindt het risico zich juist boven het normale blikveld.

Komt schade steeds terug, dan vertelt dat iets over de situatie. Beperkte manoeuvreerruimte, veranderde rijroutes of een inrichting die niet meer aansluit op het dagelijkse gebruik kunnen de werkelijke oorzaak zijn.

Daarom kijken wij niet alleen naar de schadeplek. Als een andere route, inrichting of combinatie van maatregelen structureel meer effect heeft, hoort dat bij het advies.

Hoe kunt u uw gebouw beschermen?

Hoe kunt u uw gebouw beschermen?

Voor kolommen, pilaren en hoeken kunnen kolom- en hoekbeschermers worden toegepast. De flexibele systemen zijn bedoeld om impact op kwetsbare infrastructuur op te vangen. Voor grotere kolommen en pilaren bieden wij ook PolyGuard-kolombescherming.

Een langere wand, machinezone of infrastructuurlijn kan beter passen bij een veiligheidsvangrail. Bij lage doorgangen kan hoogtebegrenzing helpen om het risico vóór de kwetsbare constructie op te vangen.

Welke oplossing geschikt is, hangt dus niet alleen af van het gebouwdeel, maar ook van verkeersrichting, beschikbare ruimte en mogelijke impact.

Hoe bepalen we welke gebouwbescherming nodig is?

Een vrijstaande kolom vraagt om een andere benadering dan een poort, wand of laaddock. Daarom beoordelen we eerst hoe intern transport de zone gebruikt en vanuit welke richting een botsing kan ontstaan.

Daarna bepalen we welke bescherming logisch is. Binnen onze oplossingen kunnen kunststof en stalen aanrijdbeveiliging worden ingezet. Kunststof werkt flexibel en absorbeert een deel van de impact. Staal vormt juist een sterke, vaste barrière die kwetsbare zones robuust afschermt. Welke oplossing het beste past, hangt af van de toepassing, verkeerssituatie en magazijnomgeving.

Wij verzorgen naast het advies ook levering en installatie. Daardoor kunnen positie en uitvoering worden afgestemd op de situatie die tijdens de analyse is vastgesteld.

Hoe bepalen we welke gebouwbescherming nodig is?
Welke wetgeving speelt bij gebouw- en verkeersveiligheid?

Welke wetgeving speelt bij gebouw- en verkeersveiligheid?

Voor de bescherming van gebouwconstructies tegen onverwachte impact is EN 1991-1-7, Eurocode 1 – Belastingen op constructies – Deel 1-7: Buitengewone belastingen relevant. Deze norm behandelt onder meer aanrijdingen door voertuigen als buitengewone belasting op gebouwen en constructies.

De Eurocode schrijft niet voor dat iedere kolom, wand of poort standaard met aanrijdbeveiliging moet worden uitgerust. Wel biedt de norm een kader om rekening te houden met aanrijdingen als buitengewone belasting op een gebouwconstructie. Dat is vooral relevant voor gebouwdelen waarvan beschadiging constructieve gevolgen kan hebben, zoals dragende kolommen.

Voor de praktijk betekent dit dat eerst moet worden bekeken welke gebouwdelen binnen het bereik van intern transport liggen en waar een aanrijding relevante schade kan veroorzaken. Wij helpen deze risicopunten in kaart te brengen en adviseren waar gerichte aanrijdbeveiliging kan helpen om de impact op de gebouwconstructie te beperken.