Mensen beschermen in magazijn en productieomgeving

Heftrucks, palletwagens en medewerkers bewegen vaak door dezelfde ruimte. Het risico ontstaat vooral waar routes elkaar kruisen, het zicht beperkt is of mensen vlak langs intern transport moeten lopen.

Wilt u medewerkers beter beschermen? Dan begint dat niet bij de keuze voor een hek of barrière. Eerst moet duidelijk zijn waar mensen en voertuigen elkaar tegenkomen, waarom daar risico ontstaat en welke maatregel bij die situatie past.

Wij bekijken de dagelijkse verkeersstromen en adviseren over een oplossing die veiligheid ondersteunt zonder uw magazijnwerking onnodig te hinderen.

Waar lopen mensen in uw magazijn risico?

Waar lopen mensen in uw magazijn risico?

Een medewerker die vanuit een werkzone een rijroute opstapt. Een looproute die direct langs heftruckverkeer loopt. Een doorgang waar voertuigen en voetgangers elkaar kruisen. Het zijn alledaagse situaties waarin de veiligheidsmarge klein kan worden.

Vooral kruispunten, doorgangen, uitgangen en werkplekken vlak bij intern transport verdienen aandacht. Ook een magazijn dat verandert kan nieuwe risico's creëren. Een andere inrichting, nieuwe machines of intensiever verkeer kan ervoor zorgen dat mensen en voertuigen elkaar op andere plekken ontmoeten.

Kijk daarom niet alleen naar waar medewerkers volgens het plan horen te lopen, maar ook naar hoe zij zich in de praktijk door het magazijn bewegen.

Waarom is het belangrijk om mensen te beschermen?

Waarom is het belangrijk om mensen te beschermen?

Een aanrijding met een heftruck of ander mobiel arbeidsmiddel kan ernstige gevolgen hebben. Daarom is het belangrijk om gevaarlijke verkeerssituaties niet pas aan te pakken nadat een incident of bijna-ongeval heeft plaatsgevonden.

Een duidelijke inrichting helpt medewerkers en bestuurders om te zien waar zij zich veilig kunnen bewegen. Waar loop- en rijroutes dicht bij elkaar komen, kan fysieke afscheiding nodig zijn. Daarmee verkleint u de kans dat mensen onverwacht in het bereik van intern transport terechtkomen.

Het gaat dus niet alleen om bescherming bij een mogelijke botsing. Een overzichtelijke werkvloer helpt risico's al eerder in de verkeersstroom te beperken.

Waarom ontstaat het risico en hoe pakt u de oorzaak aan?

Risico ontstaat vaak door een combinatie van inrichting en dagelijks gebruik. Denk aan een scherpe bocht met beperkt zicht, een smalle doorgang of een voetgangersroute die vlak naast een drukke rijroute ligt.

Een barrière plaatsen is dan niet automatisch de beste oplossing. Wanneer medewerkers structureel op een onlogische plek oversteken, kijken wij ook waarom dat gebeurt. Kan de looproute logischer worden ingericht? Is een gecontroleerde doorgang nodig? Kunnen mensen en voertuigen beter fysiek van elkaar worden gescheiden?

Die analyse is belangrijk omdat bescherming niet het onderliggende probleem moet verbergen. Soms is aanrijdbeveiliging de juiste maatregel. Soms ligt een deel van de oplossing in routing, signalisatie of een aanpassing van de magazijninrichting.

Waarom ontstaat het risico en hoe pakt u de oorzaak aan?
Hoe kunt u mensen beschermen tegen intern transport?

Hoe kunt u mensen beschermen tegen intern transport?

De juiste oplossing hangt af van de plek en de manier waarop mensen en voertuigen daar bewegen.

Signalisatie en vloermarkering kunnen voldoende zijn wanneer routes overzichtelijk zijn, het zicht goed is en voldoende afstand tussen voetgangers en voertuigen kan worden behouden. Ze maken duidelijk waar mensen en intern transport zich horen te bewegen, maar houden beide verkeersstromen niet fysiek van elkaar gescheiden.

Waar voetgangers structureel dicht bij intern transport komen, routes elkaar kruisen of de gevolgen van een fout groot kunnen zijn, kan fysieke bescherming nodig zijn.

Voetgangershekken creëren een fysieke scheiding tussen looproutes en zones met intern transport. Ze zijn vooral geschikt wanneer medewerkers structureel langs rijroutes lopen.

Veiligheidspoorten kunnen een gecontroleerde doorgang creëren op plaatsen waar medewerkers een afgeschermde zone betreden of verlaten. Ze kunnen zelfstandig worden gebruikt of aansluiten op bestaande barrières.

Voor langere zones kunnen veiligheidsvangrails en voetgangersbarrières helpen om loop- en rijroutes over een grotere afstand fysiek van elkaar te scheiden.

Hoe bepalen we welke bescherming bij uw situatie past?

Hoe bepalen we welke bescherming bij uw situatie past?

We beginnen bij de werkelijke bewegingen in uw magazijn. Waar lopen medewerkers? Waar rijden voertuigen? Waar komen beide routes bij elkaar en hoeveel ruimte is daar beschikbaar?

Op basis daarvan bepalen we welke maatregel logisch is. Vervolgens adviseren we over de uitvoering en kunnen we de gekozen bescherming leveren en professioneel plaatsen. Onze aanpak bij aanrijdbeveiliging loopt daarmee van risicoanalyse en advies tot levering en installatie.

Dat voorkomt dat een oplossing technisch wel past, maar in de praktijk nieuwe knelpunten creëert.

Welke wetgeving geldt voor de bescherming van medewerkers?

Welke wetgeving geldt voor de bescherming van medewerkers?

In België vormen de Welzijnswet en de Codex over het welzijn op het werk de wettelijke basis. De regels vragen onder meer om veilige verkeerswegen en maatregelen die risico's door mobiele arbeidsmiddelen zoals heftrucks beperken.

Voor magazijn- en productieomgevingen zijn vooral de regels voor veilige arbeidsplaatsen en verbindingswegen relevant. Verkeersroutes moeten veilig gebruikt kunnen worden en bij aanrijdgevaar zijn onder meer het scheiden van voetgangers en voertuigen, voldoende afstand en fysieke barrières relevante maatregelen.

Op Europees niveau geldt de Kaderrichtlijn 89/391/EEG. Die verplicht werkgevers risico's te beoordelen, risico's waar mogelijk bij de bron aan te pakken en collectieve bescherming voorrang te geven boven individuele beschermingsmaatregelen. Daarnaast bevat de Richtlijn 89/654/EEG over arbeidsplaatsen concrete eisen voor verkeerswegen. Wanneer voertuigen en voetgangers dezelfde omgeving gebruiken, moet een veilige afstand voor voetgangers overblijven en moeten voertuigroutes waar nodig duidelijk worden afgebakend.

Voor de praktijk betekent dit dat u niet alleen moet kijken naar zichtbaarheid en signalisatie, maar ook moet beoordelen waar fysieke scheiding nodig is om medewerkers daadwerkelijk buiten het bereik van intern transport te houden. Wij helpen u deze risicopunten in kaart te brengen en adviseren welke inrichting en bescherming bij uw situatie past.